第一，臺(tái)達(dá)變頻器的減速時(shí)間設(shè)置太短。當(dāng)變頻器拖動(dòng)大負(fù)載時(shí)，減速時(shí)間設(shè)置太小。減速過程中，變頻器的輸出頻率下降太快，負(fù)載慣性較大。電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速高于變頻器輸出頻率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，變頻器中間直流環(huán)節(jié)的電壓過高，達(dá)到限值跳閘，因此大型變頻器一般設(shè)置過電壓字處理單元。
第二，當(dāng)多臺(tái)電機(jī)拖動(dòng)相同負(fù)載時(shí)，由于沒有負(fù)載分配，當(dāng)一臺(tái)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速超過另一臺(tái)電機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速高的相當(dāng)于原動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速低的相當(dāng)于發(fā)電機(jī)，也可能導(dǎo)致過電壓故障。
第三，是由于臺(tái)達(dá)變頻器中間直流環(huán)節(jié)的容量壽命問題，長年使用后容量下降的中間直流環(huán)節(jié)對直流電壓的調(diào)節(jié)能力下降，過電壓跳閘的概率增加。在實(shí)際應(yīng)用中，第二個(gè)因素很多。以rh精煉爐鋼包車變頻器為例，雙馬達(dá)拖動(dòng)同一負(fù)荷，運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生電壓報(bào)警故障，同一變頻器報(bào)警，觀察，運(yùn)行中臺(tái)達(dá)變頻器中間直流環(huán)節(jié)在高頻時(shí)電壓值較高，經(jīng)分析，一臺(tái)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速高于另一臺(tái)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，使其工作處于發(fā)電狀態(tài)，而中間直流環(huán)節(jié)的良好消耗速度高于另一臺(tái)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，使其工作處于發(fā)電狀態(tài)，并報(bào)告了電壓故障。
